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賽科龍新款RT3和賽艇250性價比誰更高

這兩款車型從老款到新款一直在暗中競爭，但新款RT3顯然已經(jīng)將賽艇250甩在了身后，所以從某種意義上來說，賽艇250的時代已經(jīng)結束了。如果這個簡潔的回答還不足以讓你滿意，那么我們來做一個相對詳細的對比。

250 ABS版賽艇平均售價27300。

科龍RT3平均售價24500。

首先，SEkelon rt3在價格上已經(jīng)有了絕對的優(yōu)勢，3000元的差價對于這類車型來說還是相當有用的。算個小賬，夠兩三年的燃料。

其次，就外觀表現(xiàn)而言，RT3會更新穎，賽艇250顯然太常規(guī)了。當然，這種表現(xiàn)也與賽艇250上市時間長、審美疲勞有關。

再者，在配置方面，RT3在無鑰匙啟動、LED光源、雙向ABS等方面都優(yōu)于賽艇250。其中，RT3還有一個硬功率為17升的大容量油箱。雖然這種優(yōu)勢在常規(guī)騎行模式下并不明顯，但在長距離狀態(tài)下會非常強大，因為不需要太擔心中途沒油。

我們還沒有完成所謂的車輛性價比。除了外觀顯示和基本配置，性能也要考慮。RT3在這樣的前提下會有絕對的優(yōu)勢，因為上圖中的動力數(shù)據(jù)對比可以直觀的展現(xiàn)出兩款車型的性能差異。

當然，有些騎手可能會說RT3的穩(wěn)定性不如賽艇250高，會降低性價比。的確，這個因素必須考慮。但是經(jīng)過RT3的優(yōu)化升級，老款車型暴露出來的缺點基本得到了糾正，比如ECU的優(yōu)化，減震的升級，明顯提升了這款車的熄火性能，舒適性差。

這樣一來，雖然它的穩(wěn)定性在配置和性能上無法超越賽艇250，但至少它們之間的差距已經(jīng)越來越小，這也是賽艇250目前僅有的一點細微的優(yōu)勢，否則這輛車真的很危險。

綜上所述，RT3和賽艇250無論是潛在性價比還是對RT3的深入細致的對比，都會更加均衡，這也是這款車關注度高，可以快速升級的主要原因，所以這兩款車型之間的選擇非常簡單明了。

賽艇250、賽艇300和三陽z300怎么選好

如果把這三款車型放在一起比較，游戲中第一個出來的肯定是賽艇250，因為這款車各方面的表現(xiàn)基本上都有點頹廢，在同排量車型中能表現(xiàn)出來的優(yōu)勢也不大，但是在題主預設的三款車型中，除了價格優(yōu)勢之外，并沒有什么核心競爭力。舉個簡單的例子，這相當于50或100。你選誰？所以劃船250先出去是正常的，除非這100元是你自己的(預算不夠)。輕型劃艇L300平均售價34580，三陽z300平均售價28800。

剩下兩只300cc羊的首選標準還是要看預算。如果不在乎價格差異，那就得看兩種車型各自的優(yōu)勢。

外觀方面，騎士共享還是比較喜歡楊光賽艇L300的設計風格。雖然這兩款車型的側身更加動感大氣，但前臉位置的三陽z300明顯遜色，缺乏巡航滑板車應有的霸氣感，讓整車看起來沒有那么高大。當然，這和個人外表一樣好。

動力方面，兩款車型均搭載單缸水冷電噴發(fā)動機，實際排量比較接近，但動力參數(shù)三陽z300會有明顯優(yōu)勢。它的實際排量為278ml，最大功率為18KW，最大扭矩為24N.m，而楊光賽艇L300的最大排量為275.6ml，最大功率為17.05kw，最大扭矩為22.5N.m再加上車身結構的差異，三陽z300在動力上有一定的優(yōu)勢。看似三陽z300在這里占了上風，但其實從一開始我們就忽略了一個問題，那就是楊光賽艇L300真正的對手其實應該是三陽巡航300，而z300作為救援隊員，還是會和L300有一定的代差。如果詳細考察這種差異，主要是做工和乘坐品質，L300在這兩個方面會表現(xiàn)出一定的優(yōu)勢。所以如果不在乎價格差異的話，三款車型中首選的是楊光賽艇L300，但是如果注重價格優(yōu)勢和動力性能的話，三陽z300可以作為備選車型，所以它們之間的選擇要看個人需求。