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賽艇250今年會(huì)有新款上市嗎

楊光賽艇250是戰(zhàn)場(chǎng)老兵。因?yàn)樗M(jìn)入市場(chǎng)比較早，性能也比較好，所以積累了比較好的保有量和用戶口碑比較早。

但是最近在朋友的圍攻下，這款車有點(diǎn)頹廢，價(jià)格高，配置低，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，這是它目前最大的軟肋。在這個(gè)前提下，非常喜歡這款車的莫憂希望它會(huì)有一個(gè)大的改變，但實(shí)際上，廠家確實(shí)對(duì)這款車進(jìn)行了升級(jí)，也就是說(shuō)升級(jí)版的賽艇250已經(jīng)來(lái)了。

升級(jí)后的楊光賽艇250名為20至尊版，據(jù)悉將保留老款A(yù)BS的價(jià)格。它與老款車型最大的區(qū)別就是豐富了配置，優(yōu)化了車身配色，提升了乘坐舒適性，而騎手們更關(guān)心的動(dòng)力總成依然是原來(lái)的單缸雙氣門水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

首先從外觀來(lái)看，至尊版賽艇250的配色方案更具個(gè)性化。這樣細(xì)微的變化會(huì)讓這款車看起來(lái)更年輕，滿足現(xiàn)階段年輕騎手的審美需求。

配置的變化主要表現(xiàn)在儀表和燈光上。比如至尊版賽艇250將儀表升級(jí)為L(zhǎng)ED三基色儀表，所有光源都換成了LED，還集成了胎壓檢測(cè)和加熱手柄。這種變化在使用意義上是顯而易見的，因?yàn)闊o(wú)論是胎壓檢測(cè)、加熱手柄還是LED光源都有其實(shí)用功能，并不是一個(gè)搶眼的雞肋配置。

然而，這款車并沒(méi)有優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)，這對(duì)于關(guān)心這款車的駕車者來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)失望。畢竟這款車現(xiàn)在升級(jí)最重要的還是動(dòng)力總成。原因很簡(jiǎn)單。很多排量相同的車型都配備了四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。如果在這種大趨勢(shì)下仍然不做出改變，難免會(huì)有掉隊(duì)的嫌疑。

不過(guò)，廠商肯定會(huì)有自己的考慮。畢竟這款雙氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性還是比較高的，賬面上的數(shù)值也不是很差，實(shí)際動(dòng)力性能也能滿足使用需求，所以這是一個(gè)穩(wěn)贏的策略。畢竟還是有很多騎手看好這款車的，如果在外觀和配置上有更人性化的表現(xiàn)，騎手愿意買單。

以上是關(guān)于賽艇250至尊版的介紹。從中我們可以看出這款車第一眼看上去變化很大，也有一些干貨，但還是用比較委婉的升級(jí)方式來(lái)籠絡(luò)騎手，所以我們關(guān)注這款車的動(dòng)力總成，只能等下一款車型了。

三車連撞交通事故責(zé)任的認(rèn)定分析

前制動(dòng)器停止；中間車剎車停；第三輛車沒(méi)有停下來(lái)；三輛汽車相撞。

這起事故的案情相對(duì)簡(jiǎn)單。在鑒定的時(shí)候，很多人可能會(huì)認(rèn)為是后車承擔(dān)了事故的全部責(zé)任。

事實(shí)上，在這個(gè)問(wèn)題上，我們可能沒(méi)有考慮到哪條車道發(fā)生了碰撞。實(shí)際情況可能比我們想象的要復(fù)雜得多。我給你詳細(xì)分析一下。

交通事故責(zé)任的認(rèn)定。

交通事故發(fā)生后，處理事故的民警會(huì)根據(jù)當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)行為以及過(guò)錯(cuò)行為在交通事故中造成的后果進(jìn)行責(zé)任劃分。在發(fā)生追尾交通事故時(shí)，我們必須考慮其中一個(gè)問(wèn)題，那就是前車是否有影響后車正常行駛的錯(cuò)誤行為。

通俗地說(shuō)，就是追尾交通事故中前方車輛是否變道。如果前車變道，很有可能前車要承擔(dān)交通事故中的責(zé)任。

三車在同一車道的追尾。

如果這起交通事故發(fā)生在同一條車道上。那么在這起交通事故中，前車緊急剎車是正常行為，不存在過(guò)錯(cuò)。中間車輛已采取制動(dòng)措施，未與前車發(fā)生碰撞。證明在交通事故中，中間那輛車沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。因?yàn)楹筌嚊](méi)有和中車保持足夠的安全距離，發(fā)生了交通事故，結(jié)果導(dǎo)致中車和前面第一輛車受損。

在這樣的交通事故中，第三輛車將承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

第二輛車和第三輛車在同一車道。

第一輛車正常行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)，就變道緊急剎車。在這種狀態(tài)下，第一輛車有故障。

第二輛車處于正常行駛狀態(tài)，因?yàn)榈谝惠v車突然換到了和自己一樣的道路上。第二輛車采取了緊急措施，沒(méi)有發(fā)生碰撞。

第三輛車在沒(méi)有足夠安全距離的情況下與第二輛車相撞，交通事故中第三輛車有過(guò)錯(cuò)。

交通責(zé)任確定后。第二輛車不用承擔(dān)任何責(zé)任。

第一輛車和第三輛車分別對(duì)交通事故承擔(dān)同等責(zé)任。

三方交通事故的調(diào)解注意事項(xiàng)。

交通事故責(zé)任認(rèn)定書出具后，事故涉及的三方可以共同協(xié)商調(diào)解民事部分，也可以另行協(xié)商。

在實(shí)際調(diào)解過(guò)程中，如果涉及的當(dāng)事人較多，通常會(huì)分開調(diào)解，這樣可以保證調(diào)解的效率。

如果多方共同調(diào)解，經(jīng)過(guò)多次調(diào)解，很可能難以達(dá)成共同協(xié)議。

交通事故責(zé)任認(rèn)定不滿意。

交通事故發(fā)生后，事故當(dāng)事人對(duì)責(zé)任認(rèn)定不服的，可以向上級(jí)機(jī)關(guān)申請(qǐng)復(fù)核。目前作為復(fù)查申請(qǐng)，可以向事故處理民警或者上級(jí)部門提出。審查委員會(huì)受理案件后，將對(duì)案件進(jìn)行集體研究和認(rèn)真審查，并在30分鐘內(nèi)作出審查結(jié)論。

我的個(gè)人建議。

當(dāng)發(fā)生多起交通事故時(shí)，責(zé)任認(rèn)定時(shí)，很多當(dāng)事人可能會(huì)認(rèn)為自己受到了損失。在這種情況下，可以咨詢相關(guān)律師和專業(yè)人士，也可以直接向上級(jí)機(jī)關(guān)申請(qǐng)復(fù)核。

在民事調(diào)解中，如果不能達(dá)成民事賠償協(xié)議，也可以選擇向人民法院提起民事訴訟。

每個(gè)人在旅行時(shí)都必須遵守交通安全規(guī)則。交通事故不是賠錢的事情，而是需要大量的時(shí)間。

以上是我個(gè)人對(duì)這件事的看法。如有不妥，希望大家在評(píng)論區(qū)留言。謝謝你。