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19款的本田CRV可以下手嗎

本田crv定位為緊湊型suv產(chǎn)品，主要針對賽車日產(chǎn)琦君、豐田房融等。2019年前8個月，該車?yán)塾?jì)銷量13萬輛，月均銷量超過1.6萬輛。在這個細(xì)分市場中，競爭激烈，被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可，可以作為標(biāo)桿。

19輛本田crv配備了第六版240cvt兩輪驅(qū)動時尚。官方指導(dǎo)價20.38萬元，優(yōu)惠幅度1萬元左右，終端裸車成交價19.38萬元左右。畢竟購置稅17150元，車船稅420元，強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)6448元，牌照500元，合計(jì)約21.9萬元。

本田crv的設(shè)計(jì)大氣又吸引人，很有都市感。前臉干練有層次感，車身側(cè)面對稱協(xié)調(diào)，車尾部分挺拔端莊，整體顏值相當(dāng)符合消費(fèi)者的審美。內(nèi)飾方面，做工使用的材料非常扎實(shí)，大面積軟包和木紋裝飾非常上檔次，功能分區(qū)布局合理。大屏幕尺寸為7英寸，支持導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)等。換檔桿位于高位，使用方便，符合人體工程學(xué)。

動力方面，1.5t發(fā)動機(jī)，參數(shù)142 kW，243 Nm，配備cvt的變速箱，成績9.6秒，加速平順線性。與同級自吸競爭對手相比，仍有一定優(yōu)勢，日常超車壓力不大。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前后有多根連桿，調(diào)節(jié)舒適，濾振柔和，處理路面顛簸能力強(qiáng)，坐在家里穩(wěn)定，整體質(zhì)感令人滿意。

本田crv有實(shí)力，有銷量。雖然它經(jīng)歷了很多風(fēng)暴，但它仍然是目前這個細(xì)分市場中值得推薦的家居色調(diào)產(chǎn)品。

19款凱美瑞與天籟CVT變速箱有什么不同

首先二款CVT變速箱是不同廠商提供的不同產(chǎn)品，其次各自CVT核心技術(shù)也存在不同，最后各自CVT變速箱與發(fā)動機(jī)匹配調(diào)校存在不同。第八代2019款凱美瑞搭載模擬10速Direct shift-CVT變速箱，第七代天籟搭載全新智能XTRONIC CVT無級變速器。

2019款凱美瑞屬于第八代車型，只有燃油M20C 2.0L車型可以匹配CVT變速箱。2020款天籟屬于第七代車型，無論是MR20 2.0L還是KR20 2.0T車型都匹配CVT變速箱，但天籟2.0T車型的CVT變速箱與2.0L車型的區(qū)別還是比較大的。由于提問者關(guān)注的是凱美瑞和天籟的CVT變速箱，所以凱美瑞2.0L和天籟2.0L CVT變速箱的區(qū)別應(yīng)該是同級比較。

1、凱美瑞和天籟CVT變速箱廠商不同

凱美瑞CVT變速箱由豐田控制的愛信AW有限公司提供。愛信精機(jī)股份有限公司成立于1969年，是全球知名的R&D專業(yè)汽車自動變速器制造商，其變速箱核心子公司愛信AW市場份額位居全球第一。愛信精機(jī)股份有限公司AI和愛信股份有限公司AW預(yù)計(jì)于2021年4月合并。豐田汽車有限公司持有的所有AW股份將由AW回購，然后與AI合并。合并后，幸存的公司是AI。凱美瑞CVT變速箱型號為AWFCW21直接換擋-CVT，最大扭矩210牛米，由鋼帶驅(qū)動。

天籟CVT變速箱由日產(chǎn)控股的Gatco Jatco提供。蓋特克有限公司是世界三大自動變速器制造商之一。自1997年開始生產(chǎn)無級變速CVT變速箱，累計(jì)產(chǎn)量超過4000萬臺，占全球總量的37%，在CVT變速箱行業(yè)處于全球領(lǐng)先地位。日產(chǎn)、三菱和鈴木是Jatco的主要股東。天籟CVT變速箱型號為Jatco CVT8 JF017E，采用鋼帶傳動，最大扭矩為250牛米，而JF016E采用鏈傳動，最大扭矩為380牛米。

2、凱美瑞和天籟CVT變速箱核心技術(shù)有所不同

CVT輔助傳動機(jī)構(gòu)(行星齒輪技術(shù))系統(tǒng)包括一組行星齒輪和離合器，可以在兩個檔位傳遞動力。行星齒輪技術(shù)由Gatco Jatco首創(chuàng)，但Scorpio CVT變速箱沒有配備輔助變速箱機(jī)構(gòu)，而凱美瑞CVT變速箱采用了起步齒輪技術(shù)。

愛信CVT變速箱從2000年開始迭代到第四代。最新的Direct shift-CVT在傳統(tǒng)的CVT變速箱上增加了一套叫做Launch Gear的啟動齒輪組，提高了傳動效率，傳動比提高了15%。此外，通過減小鋼帶的角度并使其小型化，換檔速度提高了20%。直接換擋-CVT可以看作2AT+CVT。2AT用于低速范圍。啟動齒輪剛性連接，提高傳動效率，減少鋼帶負(fù)荷。鋼帶傳動只負(fù)責(zé)中高速范圍，擴(kuò)大了2AT+CVT的傳動比范圍，實(shí)現(xiàn)了7.5的傳動比。

Jatco于2012年開始量產(chǎn)CVT8高扭矩變速器，取代上一代CVT2，但CVT8系列變速器并未配備輔助傳動機(jī)構(gòu)。啟動加速力是通過將滑輪系統(tǒng)的傳動比覆蓋范圍優(yōu)化到7.0來實(shí)現(xiàn)的。通過優(yōu)化液壓系統(tǒng)和皮帶系統(tǒng)，使上一代CVT的摩擦降低了40%，并采用了小油泵、新鋼帶和低粘度油。采用了全新的CVT控制系統(tǒng)，包括起步打滑控制、換擋控制和剎車降檔控制。

3、凱美瑞和天籟動力系統(tǒng)調(diào)校匹配有所不同

凱美瑞M20C 2.0L系列車型最大馬力178Ps，最大扭矩210Nm，綜合油耗5.7L，百公里加速時間10.35秒。天來MR20 2.0L系列車型最大馬力159Ps，最大扭矩208Nm，綜合油耗5.9L，百公里加速11.01秒。凱美瑞的加速性能比天籟更好，因?yàn)樗陌l(fā)動機(jī)性能更好。

凱美瑞和天籟的CVT變速箱不是豐田和日產(chǎn)直接生產(chǎn)的。Gatco Jatco是CVT行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，其核心技術(shù)優(yōu)勢更加明顯。愛信有6AT和8AT變速箱的優(yōu)勢，CVT變速箱是愛信的新產(chǎn)品。2018年，豐田IZOA Yuzawa和豐田C-HR上市僅半年就因變速箱缺陷被召回，更換了變矩器和無級變速器總成。東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱由蓋特克廣州自動變速器有限公司生產(chǎn)，存在鋼帶質(zhì)量差、電磁閥設(shè)計(jì)不合理、濾網(wǎng)過濾效果差、裝配工藝不達(dá)標(biāo)等諸多隱患。