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19款?yuàn)W迪A6L2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是鐵的嗎

奧迪A6L，官方指導(dǎo)價(jià)為409.8-653.8萬元。根據(jù)車型不同，在經(jīng)銷商處可以有10萬元左右的優(yōu)惠價(jià)格。面對(duì)如此高價(jià)高檔的車型，買它的人自然期待奧迪A6L里的一切都是高檔的，尤其是很多人關(guān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)。

就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，目前主要使用的缸體材料是鑄鐵和鋁合金。

同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金，可使汽車自重減輕10%左右，油耗降低8%左右。此外，鋁合金還具有增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出效率的優(yōu)點(diǎn)。

鋁合金雖然有鑄鐵缸體所沒有的一些優(yōu)點(diǎn)，但是它的制造成本要比鑄鐵高很多，所以在同價(jià)位的車型中，使用鋁合金會(huì)增加車型的售價(jià)，而鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)也不是一無是處。

比如我們都知道性能車基本都是鑄鐵制造的，因?yàn)殍T鐵的物理性能決定了它可以有更大的熱負(fù)荷承載能力，所以車企可以進(jìn)一步提高同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

比如同樣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，鑄鐵的最大功率輸出可以是120KW，而鋁合金的最大功率輸出只能是90KW。

上面已經(jīng)提到了鑄鐵和鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)之間的一些簡(jiǎn)單區(qū)別。

此外，采用鑄鐵工藝的生產(chǎn)線還存在占地面積大、環(huán)境污染大、加工工藝復(fù)雜等問題。但是由于鑄鐵技術(shù)發(fā)展了這么多年，技術(shù)非常成熟，在動(dòng)力上也有一些優(yōu)勢(shì)，所以鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)到目前為止還沒有被鋁合金替代。

其實(shí)鋁合金并不是我們想象中的純鋁合金材料，里面還會(huì)用到一些鑄鐵材料，尤其是氣缸、連桿、曲軸等零件。主要原因是這些零件與氣缸體內(nèi)部的燃燒狀態(tài)直接接觸，在工作時(shí)需要承受很強(qiáng)的摩擦力，產(chǎn)生很高的強(qiáng)度。

前述鑄鐵材料可承受高熱負(fù)荷，進(jìn)一步擠壓動(dòng)力輸出。如果鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的這些部件都是鋁合金材料，那么鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)進(jìn)一步降低，但得不償失。

所以目前鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在氣缸內(nèi)部放一個(gè)鋼制氣缸套或者在內(nèi)部使用鐵離子涂層，這樣既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部承載能力，又避免了鋁合金活塞與鋁合金氣缸之間的直接摩擦。

至于活塞為什么是鋁合金材質(zhì)，主要原因是鋁合金重量輕，這樣活塞在缸內(nèi)更容易被推動(dòng)，可以保證動(dòng)力效率不會(huì)浪費(fèi)。

但是，由于鋁與鋁之間的摩擦系數(shù)高于鋁與鋼之間的摩擦系數(shù)，如果鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸也是由鋁合金制成的，其在工作時(shí)的內(nèi)耗會(huì)非常大，不僅會(huì)大大降低動(dòng)力輸出效率，還容易影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

壹車熱評(píng)之所以先用很大篇幅來闡述一下鋁合金與鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)之間的區(qū)別，主要還是為了引出奧迪A6L的2.0T與3.0T之間的區(qū)別

目前奧迪A6L 2.0T的最大功率輸出為140KW和165KW，最大扭矩為320 Nm和350 Nm，而3.0T的最大功率輸出為250KW和500 Nm，其中2.0T采用第三代大眾EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T采用EA837系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

EA888是大眾和奧迪目前中高端車型的主流四缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列，而EA837則是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配，在匈牙利生產(chǎn)。

首先，不可否認(rèn)奧迪A6L采用鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)是為了降低成本。

目前很多車企都在采用造車的通用理念，即相同排量和缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)使用相同的系列車型，然后通過區(qū)分ECU參數(shù)和個(gè)別技術(shù)方面(比如奧迪有分層燃燒技術(shù)，大眾沒有等)。)，我們可以保證不同的車型可以有不同的動(dòng)力輸出。

此外，奧迪A6L的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有寶馬、奔馳、雷克薩斯等同等品牌。在同等排量的競(jìng)爭(zhēng)下，奧迪EA888使用鋁合金必然會(huì)拉長(zhǎng)自身價(jià)格，這在一定程度上會(huì)直接降低奧迪自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

所以綜合考慮很多因素，奧迪的2.0T是鑄鐵的也是可以理解的。但奧迪的3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金材質(zhì)，直接拉開了它與寶馬-奔馳等品牌的距離。而且，3.0T EA837系列鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有采用傳統(tǒng)的鋼氣缸套內(nèi)護(hù)套或鐵離子涂層的方法。

EA837系列鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)采用硅鋁合金，不僅能滿足摩擦和強(qiáng)度的要求，而且重量更輕。當(dāng)然，這樣做的成本不會(huì)很低。此外，在大眾集團(tuán)一直追求輕量化造車的理念下，大眾更注重自身發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化處理，EA888就是這樣一款小體積發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前，奧迪A6L的2.0T第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步將氣缸厚度減薄至3毫米。如果使用鋁合金，不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無法充分發(fā)揮應(yīng)有的動(dòng)力輸出，還會(huì)使鋁合金氣缸能否承受高強(qiáng)度的動(dòng)力運(yùn)行成為一個(gè)問號(hào)。

如果EA888采用鋁合金材質(zhì)，其2.0T動(dòng)力輸出值肯定會(huì)進(jìn)一步下降，最后奧迪A6L的2.0T只會(huì)獲得“賣狗肉帶羊頭”的美譽(yù)。所以從目前來看，鑄鐵材質(zhì)的ea 888 2.0T應(yīng)該是奧迪A6L保持競(jìng)爭(zhēng)力的最佳選擇。

19款大眾邁騰報(bào)價(jià)多少錢

邁騰定位是大眾旗下的一款中型轎車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)享有較高的知名度和良好的市場(chǎng)口碑。特別是，空除了后排地板凸起外，都是同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的，也是該級(jí)別的標(biāo)桿車。目前市場(chǎng)優(yōu)惠力度比較大，性價(jià)比也很好。

外觀適中。

外觀上，邁騰依舊延續(xù)大眾一貫的中庸風(fēng)格，大氣沉穩(wěn)，商業(yè)氣息濃厚。前臉的鍍鉻條與車燈融為一體，整個(gè)車頭給人更寬闊的視覺感受。引擎蓋上的折線起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，使得整體張力飽滿有力，車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔堅(jiān)韌，非常穩(wěn)定，尾部厚實(shí)飽滿。兩側(cè)的排氣和鍍鉻條增強(qiáng)了整車的檔次感。

簡(jiǎn)單的內(nèi)部

內(nèi)飾以商務(wù)為主，T型中控臺(tái)極其簡(jiǎn)約，做工用料都不錯(cuò)，大量采用木質(zhì)飾板的軟性材質(zhì)包裹相當(dāng)有檔次，8英寸觸摸屏簡(jiǎn)潔實(shí)用，中控按鍵布局合理，使用起來非常方便，基本功能都能實(shí)現(xiàn)。

動(dòng)力方面，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，與7擋動(dòng)力換擋相匹配。百公里加速時(shí)間只有8.2秒。動(dòng)力表現(xiàn)自然絲滑，加速也是杠桿。底盤配備獨(dú)立前后懸架，底盤訓(xùn)練偏運(yùn)動(dòng)，質(zhì)感扎實(shí)穩(wěn)健，重量感十足，方向盤指向準(zhǔn)確，路感清晰，懸架對(duì)車身支撐到位，操控性很好。

2019款邁騰330豪華版廠商指導(dǎo)價(jià)22.51萬。目前市場(chǎng)上有3萬左右的折扣，實(shí)際裸車價(jià)19.91萬，加上購(gòu)置稅17017，保險(xiǎn)6831，車船稅48.05萬，落地價(jià)22.3928萬。就像樓主說的，23.2萬的落地價(jià)有點(diǎn)高。