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50萬預(yù)算買牧馬人還是普拉多好

普拉多是SUV，牧馬人是越野車——兩車沒有可比性

豐田普拉多一直是公認(rèn)的越野車。不過這款車更像是硬核SUV，既適合鋪面路通勤，也適合越野用戶。但是真正的重越野會因?yàn)檐嚿磉^大、軸距長而影響操控感，軸距對通過角度的影響非常嚴(yán)重。如果一定要給這類車一個合理的定位，走公路旅行是最合適的定位——不推薦新款普拉多。

老普拉多用托森差速器實(shí)現(xiàn)全時四驅(qū)。這種差速器的優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)前、后輪軸扭矩的智能分配，這將大大提高道路上的駕駛控制。而且機(jī)械結(jié)構(gòu)的差速器在越野時也有相對較高的傳遞可靠性，帶托森差速器的普拉多還是有一定的可玩性。當(dāng)然，動力太差是不爭的事實(shí)。然而，新普拉多的四輪驅(qū)動系統(tǒng)嚴(yán)重退化——托森差速器被取消，取而代之的是兼職4wd系統(tǒng)。

兼職4wd的優(yōu)勢在于4H/4L模式可以穩(wěn)定換擋，前后軸相同的動力分配是越野的基礎(chǔ)。但是這款車的“塊頭大小”決定不適合重型越野，所以兼職四驅(qū)系統(tǒng)的定位會比較尷尬；除此之外，普拉多的四輪驅(qū)動不僅降低了分動箱的差速器，前后軸也沒有差速鎖——兼職4wd增加了電子限滑，越野能力甚至不如普通皮卡。重點(diǎn):兼職4wd不能在高速公路上行駛。普拉多的立場奇怪嗎？

普拉多的走紅曾經(jīng)靠的無非是“政治上的成功”，原因無非是“一汽豐田普拉多”。這款車的質(zhì)量一點(diǎn)也不夸張，真正的評價其實(shí)只是和H9媲美，3.5LV6發(fā)動機(jī)的峰值扭矩只有365N·m，在客車采購方向指向國產(chǎn)車之后，普拉多等一批合資品牌車失去了最大的訂單；這類車已經(jīng)沒有了市場空的空間，所以普拉多決定停產(chǎn)目前的國民⑤車，后續(xù)的海外進(jìn)口版由于排放不達(dá)標(biāo)將無法進(jìn)入國內(nèi)市場，因此不再推薦考慮這款車。

牧馬人-ORV

越野車定義為越野車，牧民為純越野車。首先這款車的尺寸不算大也不算小，軸距、軌道距離、離地間隙的合理配合帶來了理想的通過角、接近角、離去角，越野能力是硬核SUV無法比擬的。其次，牧民的四輪驅(qū)動系統(tǒng)是正式為越野打造的，兼職4wd的分動箱有4倍的扭矩放大能力，前后軸都有爪式差速鎖；在4L模式下，2.0T發(fā)動機(jī)400n·m的最大扭矩被放大，保證了每個車輪都有相同的動力輸出?？梢哉f，這款車在面對任何汽車可以通過的路況時都會表現(xiàn)平平。

以上內(nèi)容就是盧比肯版本的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，如果不需要強(qiáng)大的越野能力，撒哈拉是理想的選擇。由于這款車的分動箱集成了多片離合器限滑差速器，可以實(shí)現(xiàn)全時四驅(qū)的道路行駛模式；雖然前后軸也沒有差速鎖，但至少有限滑差速器。牧民撒哈拉版更適合城市通勤，但改裝潛力仍高于普拉多。可以說鎖定撒哈拉的越野能力還是要高于普拉多和圖雷的。畢竟車身尺寸和輕量化設(shè)計優(yōu)勢明顯。

總結(jié):符合國標(biāo)6的《牧民》可玩性更強(qiáng)，普拉多終將成為過去式。然而，牧民的設(shè)計感或多或少會帶來一些“文化沖突”。在印象中，大多數(shù)人會覺得牧民中的用戶是年輕的男孩。其實(shí)在海外開這種車的“老人”也不少——牧民是復(fù)古車，和普拉多視覺效果的區(qū)別只是被美國汽車文化“狠狠地洗”了，或者被日本汽車文化“洗腦到更高的程度”，僅此而已。豐田陸地之旅的第一個原型模仿威利斯吉普，現(xiàn)在是牧民。

55歲自駕游買什么車合適

考慮到題主年齡，55歲不宜進(jìn)走激的越野自駕游路線，應(yīng)該走規(guī)范鋪裝公路路線多一點(diǎn)，因此過性方面一般的車輛都可以勝任，如果20萬是裸車加，那么推薦的車型是MVP或者SUV。MPV車型有：東風(fēng)MC7或M7、福特途睿歐、廣汽傳祺GM8、江淮瑞風(fēng)M6

MVP以大空房著稱，除了商務(wù)用途之外，非常適合去公路旅行，因?yàn)檐嚿泶髢?nèi)飾空房寬敞，五口之家出行沒有壓力。如果選擇MVP車型，建議首選東風(fēng)M7。

在我看來，風(fēng)行M7的外觀是以上推薦的幾款MPV車型中最高的，充滿活力的鉆石大燈和鍍鉻網(wǎng)狀格柵的組合既華麗又動感，尤其是前霧燈周圍的C型光圈裝飾，非常清爽搶眼。5150×1920×1925mm的周邊尺寸在同級競品中充滿優(yōu)勢，所以內(nèi)飾空特別寬敞，1.92米寬的車身足夠普通成年人躺在里面。貫穿式尾燈營造出非凡的商務(wù)風(fēng)格，整體看起來非常高檔豪華。也是基于帥氣寬敞的風(fēng)格，所以流行的M系列非常受歡迎，市場份額巨大。

內(nèi)飾方面，深灰色和棕色相間，讓整體氛圍顯得輕松和諧，帶電子角度調(diào)節(jié)的座椅美觀舒適。該配置具有許多主動和被動安全系統(tǒng)，例如車身穩(wěn)定性。此外，它還提供了360°全景影像、定速巡航、自動泊車等非常實(shí)用的功能，為車內(nèi)駕乘人員提供了商務(wù)艙般的享受。

另一方面，動力方面采用2.0T多點(diǎn)噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率140 kW，足夠日常用車和上路出行。但是2.0T發(fā)動機(jī)還是有些不足。缺點(diǎn):對于這么大的車身和重量，感覺就像一個小馬拉車。如果乘客和行李很多，或者在搬運(yùn)重物的時候，2.0T發(fā)動機(jī)確實(shí)不夠用，至少缺乏從容應(yīng)對的信心。

SUV車型有：雷諾科雷傲、JEEP指南者和自由光、紅旗HS5、福特翼虎等，選擇上比MPV車型要多得多。

相比MPV，SUV動力更強(qiáng)，外觀更流暢，顏值更高，配置更豐富豪華，內(nèi)飾更美觀大方。但是缺點(diǎn)也很明顯，就是車身比較小，內(nèi)飾空比較窄，乘坐舒適性不如MVP。因此，如果選擇SUV，建議使用紅旗HS5。

為什么我推薦紅旗HS5？不僅僅是因?yàn)檫@位55歲的主題車主對紅旗的歷史有著深厚的故土情懷和鄉(xiāng)愁，更因?yàn)榧t旗代表了中國汽車工業(yè)的頂尖水平，所以不要認(rèn)為紅旗沒有一技之長。世界上能超跑的汽車公司不多，能在1.9秒內(nèi)破百的超跑也屈指可數(shù)。沒錯，就是這款名為S9的超跑，在今年9月徹底點(diǎn)燃了行業(yè)。是紅旗做的。沒有一點(diǎn)看家本領(lǐng)能做出這么厲害的超跑嗎？這一切只是為了證明紅旗汽車的實(shí)力。反正紅旗HS5的外觀非常時尚動感。尤其是將紅旗車標(biāo)與引擎蓋融為一體，延伸到瀑布式網(wǎng)狀格柵的設(shè)計簡直是天才之舉。通過這個設(shè)計，我們可以看到紅旗汽車的設(shè)計師絕對有著和歐美老牌車企一樣的魄力。

如果你認(rèn)為紅旗HS5空有外觀，那就大錯特錯了。HS5不僅有超高的顏值，還有豪華的內(nèi)飾。用料真誠，做工精細(xì)，性能卓越。絕對不會失去同檔次的進(jìn)口車型。配置也是一個“豪”字。沉浸式博世立體聲環(huán)繞聲為車內(nèi)駕乘人員提供影院級的聲音體驗(yàn)。不僅如此，主被動安全幾乎配置齊全，L2級智能駕駛配置，全車7個電子安全氣囊，智能人機(jī)交互系統(tǒng)等。，所有能裝的都是相撞的，這說明廠家很有誠意。這樣豪華又有歷史感的模型，會由作者自己選擇。

總的來說，雖然以上兩款車型都是國產(chǎn)的，但是質(zhì)量、性能、做工、品味等方面絲毫不比合資或進(jìn)口差。